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這一集的開場白先丟規格：一架準備以 Mach 1.7 飛行的飛機，主要航空公司 130 架訂單。上台的是 Boom Supersonic 創辦人兼執行長 Blake Scholl。他第一句是：「Good morning, Houston. We have a problem.」
1969 年，人登上月球，也有一架客機飛破音障。過了半個多世紀，月球去不了，比音速更快的民航也沒了。
Boeing 二十年沒做新飛機
美國上空不准飛超音速，是 Concorde 留下的政治後果。Boeing 在 1957 年用 707 把人帶進噴射時代。Scholl 說，他們最新的客機，照字面就是第一架的碳纖維複製品。實習生有人出生在 2004 年之後，而 Boeing 上次推出新飛機，就是 2004 年。他說這很扯。開場還有一句更直的：Boeing 二十年沒做新飛機。他把它說成大衛對歌利亞。歌利亞是 Boeing 這種大公司，只是歌利亞睡著了。
他要做的事很短：把超音速客運帶回來，讓這個星球容易抵達得多。人一變成專家，浸泡在裡面的就是過去，然後就完全沒用了。勇氣不是不怕，勇氣是怕還是去做。只要根本沒有音爆，就沒有東西好吵。世界需要超音速飛行，乘客也該坐得到。
他丟了幾個如果。大西洋如果三個半小時能過去呢。雪梨如果變得跟今天的檀香山一樣好去呢。生意、文化、甚至愛情，會變成什麼樣子。誰做得了這件事？
紙板、夾板、Office Depot 的椅子
十二年前他是軟體工程師，也是從 Amazon 和 Groupon 出來做廣告的人。手上只有一張飛行執照就想管這件事，當時聽起來很可笑。2015 年，他拿 Boom 的種子輪去找老老闆 Jeff Bezos，對方沒投。他說 Bezos 在那年的 Amazon 股東信裡寫了：有些事只有大公司做得了。不管你是多好的創業者，都不會在車庫新創裡做出一架全複合材料客機。至少不會是一架你願意坐的。
這段他有點往心裡去，但不怪 Jeff。現場看到的車庫，就是簡報裡的一頁：一架超音速客機模型，紙板、夾板，椅子從 Office Depot 來。他自己說，大事情的開頭常常不起眼。拉到去年，Boom 成了第一家做出超音速噴射機的私人公司。
五十個人，和第一套超音速 Starlink
大公司會抽幾千人來做的東西，他們用五十個很拚的人做完。那架飛機飛起來的時候，裝了第一套上超音速飛機的 Starlink。各地都能看，畫面是 iPhone 拍的，經 Starlink 傳出去。他最喜歡後來收到的教室照片。本來對飛行沒興趣、會看走神的小孩，這次看進去了。有人站起來，有人跳。他說他可以打包票，其中一個以後會當首席工程師。
他請大家把那一刻再看一次。影片從 Kitty Hawk 起頭，人一直想飛得更高、更快。1969 年 Concorde 把客運的未來演出來，2003 年那些全沒了，音障重新擋在前面。影片說，2025 年 XB-1 成為第一架私人開發、飛破音障的噴射機；這一次超音速可以沒有音爆，音障可以留在破掉的狀態。
音爆在天上轉彎
XB-1 解音爆的辦法，他說比別人講過的簡單得多。減音爆有兩套做法，Boom 用的叫 boomless cruise，技術上的名字是 Mach cutoff。靠的是大氣本來就會把聲音折彎的力，音爆被送往上方。他拿森林裡的樹來比：沒有人在場，樹倒了算不算有聲音。問的人記得他早年在 This Week in Startups 講過，音爆會變成很輕的一聲。他這次說，其實是完全沒有聲音。音爆離開飛機時，強度大概仍是正常的一記，在天上畫一個大 U 轉，碰不到地面。這套大約開到 Mach 1.3，比今天的民航快 50%。沒有音爆就開不到全速，但還是夠快：上午九點離開紐約，大約上午九點半到舊金山。水上可以開全速，因為下面沒有人聽得見音爆。
破音障後不久，他跟總統談過。對方同意：沒有音爆，就不該禁超音速。1973 年開始的禁令，去年 6 月 6 日實際結束。結束的形式是一道行政命令。他說理論上某個白痴還能把它翻掉，所以他們去國會，要求寫成法律。Supersonic Legalization Act 在眾議院全數通過。最近也全數送出參議院商務委員會。參議院剩下的關卡還要過。他希望那一關也全數通過，還說這樣才夠帥。
引擎不找 Rolls-Royce 做了
前不久還有人宣布 Boom 死了。他說自己做過最蠢的一件事，是把引擎開發外包給一家老大公司。計畫沒成。他們跟 Rolls-Royce 非常公開地拆夥，外面說他們完蛋了。
於是他們去做所有人說不可能的事：從零做一具引擎，跟飛機配在一起。他說這件事其實做成了。設計用他稱為全世界最先進的數位設計工具重來，做出來的方式改走數位製造。零件自己做，做到渦輪葉片。當天早上他口袋裡就有一片。他女朋友講：口袋裡是渦輪葉片，還是看到我很高興？
工程和製造得在一起。想讓美國再工業化，就要在美國把下一代製造技術做出來，再用它做新產品。只把以前輸給中國的東西搬回來，他覺得不夠。演講當時，第一具自己做的噴射引擎核心正在組裝，下個月上測試台。
大家原本說，沒有大公司幫你做引擎，公司就死了。他現在把同一件事講成另一個結果：超音速新創因此在財務上站得住。那具引擎為 Mach 1.7 設計，要在高溫裡、用高功率、全程跑得住。前面的風扇拿掉，後面裝發電機。所以引擎的第一個用途不在天上，在地上，供給資料中心。兩三台拖車可以裝走，做表後發電（電表後面自己發、自己用），42 MW。核心就是要跑熱，因此不用水。他說大家都知道有人拿水來擋資料中心，他覺得那根本是瞎扯。能讓這條反對消失，為什麼不。
工廠在一個沒有對外講的地點。他稱為全世界最先進的噴射渦輪廠。老牌大公司大量外包，又拿淨資產報酬率（他講的 return on net assets）當準繩，於是把最關鍵的製造拆出公司。Boom 要自己從原料做引擎，做到零件，葉片這種最難的包括在內，再組裝，再上自己的測試台。台上畫面裡的那座廠，上週做出第一批零件，以後要放到一年好幾個 gigawatt。接下來五年，目標是給電網加上 10 gigawatt 以上。
問答問到這門生意是不是在印鈔、客戶在哪。對方補了一句：造 Concorde 很貴，Bezos 早就點過他。Scholl 說這是印鈔印得很誇張的生意，別的東西他沒看過這種需求。信箱裡有幾十 gigawatt 的需求。第一具引擎下個月跑，然後拿去拍賣。對方問他有沒有跟 Elon 談過、Colossus 要不要，他說你去問 Elon。問的人把這句聽成有興趣。
對以後的乘客，他講的是飛得比音速快：水上快一倍，陸上沒有音爆，走 boomless cruise 那一檔。引擎先在地上跑過，他說因此會是實際上測得最充分的新噴射引擎。難題還很多，成功沒有保證。他仍然覺得有理由期待一個更快的未來、各地更常往來，以及美國在航空上領頭。
來回打平大約 3,500 美元
什麼時候坐得到，票要多少錢。對方要一個日期，一個數字。
更快的飛行人人都要，他說，前提是安全、舒服、付得起。Concorde 這三樣他給了零分。他們應該三樣都做得到。跨大西洋來回、Mach 1.7、三個半小時，打平的票價大約 3,500 美元。他先說成單程，隨即改口：3,500 是來回的打平價。實際售價大概會更高，他說到兩倍也有可能。只要超過打平，多出來的錢就是 United 在賺。
時間的目標是四年。他一路學到的是，快比可預測重要。實際要多久，他沒辦法說死。他們以最快的速度在做，物理上最早能給人坐的那天就會開放。對方把四年聽成大概 2030，還拿 Elon 的時程來比：做這種不可能的事，時間常常要再多一點。
公司取名 Boom，是因為他早就覺得音爆不會是卡住的那件事。飛機叫 Overture。公司要一個有新意的名字，飛機要一個有份量的名字。私人飛機那塊，他希望做 Gulfstream、Falcon 的人自己做出超音速。他們該做。他們不做，他猜就換 Boom 做。
四歲半的女兒以為火箭會自己回來
小女兒現在四歲半。十八個月大，父女看火箭影片。兩歲半，他帶她去看模型火箭。他就是這種人：挑最小的那支，裝上大的 D 級引擎。火箭飛出去，落在三塊田外的一棵樹上。他覺得酷。女兒不高興。他過了一下才懂：她以為火箭會回到發射台。因為她這輩子看過的，都是火箭降落的影片。
超音速要算贏，也是同一種贏。總統坐的超音速 Air Force One、超音速私人飛機、每一種艙等的乘客都坐得到的商業航班，飛行全部加快，才算數。到得跟小孩解釋，以前橫越美國要六小時。小孩會說：「爸你在講什麼？誰要這樣飛？紐約要花六小時，根本不值得去。」要做到那樣，得換很多代飛機。
星期一破音障，星期四進了橢圓辦公室
主持人說公司快十年了。他改口：十二年。中間跟好幾任政府打過交道。他覺得超音速飛行不是黨派議題，而且相關法案在國會走得了全數通過。這屆政府的速度他喜歡。破音障那天是星期一。他發了文，Elon 轉了。他當晚飛去華盛頓，開始推合法化。落地時，白宮西廂的邀請已經到了，那是星期二。星期四，飛機模型進了橢圓辦公室，現在還放在那裡。他說這大概能算史上最厲害的產品置入之一。行政命令簽下來花了 115 天。他覺得慢。換一個政府，大概更久。